Большая полицейская ошибка



Российские гаишники наконец-то стали меньше стоять на посту и больше ездить. В Москве по этому случаю даже закрыли все посты при выезде из города, хотя раньше эти товарищи несли там службу и усугубляли столичные пробки.

Это здорово, что теперь инспекторов можно встретить не только с палкой в кустах, но и быть остановленным “как в Америке” — когда копы подкрадываться сзади и врубают сирену. Особенно так любят работать на северо-западе России, в Питере и Петрозаводске.

И вот я какую штуку приметил в этот раз. А потом вспомнил, что и раньше, кажется, полицейские допускали ту же самую ошибку.

Читать дальше...Свернуть )

В Латвии было интересно, как на данный момент не знаю. Пару лет назад гайцы ходили по трое. Боролись с коррупцией. Два нормальных и один стажер-курсант. Курсант каждый день менялся - работал в разных патрулях. Ежедневная ротация. И никто не знал - стукач он или нет. Взятку не сунуть никак.

Я считаю это издевательством как над сотрудниками полиции так и над водителями. Печально видеть слезы на глазах гайца гневно бросающего в лицо водителю купюры и говорящего дрожащим голосом "Мы взяток не берём!!". Так же печально лишаться прав за какую-то фигню не опасную для окружающих.

З.Ы. Хотя один раз (при мне) таки прокатило. Повезло.. Были долгие переговоры - взять на лапу согласился только после того как водитель позвонил своему знакомому в МВД - такому которого гаец знал ЛИЧНО, и тот подтвердил что тут подставы не будет. Ну это просто повезло что такой знакомый был. У туристов шансов нет от слова "вообще". А мы как раз на Лиго на шашлычки ехали.. Удалось спасти праздник.

Edited at 2015-02-08 15:52 (UTC)
За рулем в 95% случаев находится старший экипажа - иногда он может быть даже ниже по званию, но при этом иметь больше опыта. Выходить из патрульки и контактировать с водителем в основном приходится напарнику старшего экипажа - ему же приходится составлять протоколы - опять же, если во время составления протокола возникает необходимость кого-то остановить, то это уже придется делать старшему экипажа. Экипажи разные бывают, т.е при нормальном экипаже нагрузка распределяется примерно поровну, при не очень нормальном старшем экипажа подсадному приходится потеть. Опять же, когда подсадной совсем неопытный, то 80% нагрузки ложится на старшего.
"больше ездить"
Лучше бы пешком ходили и штрафовали за парковку на тротуарах.
А то ездить-то они горазды, бензин жечь за счёт налогоплательщиков.
По дорожкам парка они любят проехаться, чтобы в заторах не стоять и расстояние срезать, это да.
Езжу много (работаю водителем в Москве, на доставке), останавливают периодически. Мои наблюдения: если прямо на ходу включив люстру - в половине случаев ДПСник там вообще один ! И даже если жезлом тормозит - тоже зачастую один. Сам тормозит и сам всё заполняет. Если двое, то когда как.... Бывает водитель заполняет, бывает и с пассажирского кресла. Если сажают в свою машину - тоже по разному, и вперёд и назад. Но чаще предлагают остаться в своём авто, и подзывают только расписаться, если протокол.
В Москве видел, как за машиной, развернувшейся через двойную, поехали ДПСники из той же пробки.

По М10 ехал однажды, где-то в Тверской области. Меня тормознул экипаж (стояли на обочине). Вот там оба полицейских были вне машины. Меня "оформлял" тот же, кто остановил, а второй в это время так и оставался снаружи и следил за движением