Глобальное жульничество российских авиакомпаний





После этого поста меня могут не пустить на борт ни одной российской авиакомпании. Но молчать нельзя.

Оказалось, что почти все перевозчики в России обманывают государство. Чем ещё можно объяснить такое поведение?

Читать дальше...Свернуть )

Зато Российское правительство может ввести НДС в размере 18 процентов для внутренних авиарейсов.
Бюджет-то надо пополнять. Не готов сравнивать суммы, но очевидно в контексте того, что написал macos. Если все действительно так и есть (и нет подводных камней, которые могут изменить картину события), то начинать нужно с таких вещей.
Корабли вот да, часто ходят под "левыми" флагами, но там и компаний значительно больше: у человека может всего один корабль быть, по сути - частник. А когда крупные авиакомпании , тем более государственная, делают такие вещи - это уже другой разговор.

>>>вы себе льстите, пустят вас на борт

Ну прям успокоили :)
Не ожидал от тебя такого говноблоггерского поста. Вообще ни в чем не разобрался! Домашнее задание: изучить, кому на самом деле принадлежат те или иные самолёты. Хинт: ливрея не равно принадлежность. После этого прочитать о всех прелестях российской регистрации и возможности продать самолет после того, как он с ней полетает. Ты б хоть комментарий взял :)
Коррупция победила весь мир. По информации на Бермудах зарегистрировано более 6000 иностранных компаний. Шесть(!) тысяч. А у нас вроде начинают борьбу с регистрацией судов за границей. Но это нужно скинуть цену на регистрацию. Ждем-с.
При лизинге самолет остается в собственности компании-лизингодателя. То есть, в интересах лизингдателя иметь возможность оперативно передать самолет из одной авиакомпании в другую. Сложность российской регистрации как раз и заключается в том, что процедура ввоза/вывоза судна на территорию РФ, подтверждение летной годности, сертификация, регистрация и т.д. и т.п. настолько сложны, дороги и длительны, что регистрация на Бермудах - это требование компании-лизингодателя. Поэтому обвинять в непатриотизме надо не авиакомпании, а отечественного законодателя.

P.S. несмотря на регистрацию в другом государстве, авиакомпании с этих самолетов и так платят государству сполна.
Понятно, что для знающих "всё проще"... Но это же топ ЖоЖо, тут всё архисложно :))))
Автора поста ничуть не смутило то, что все ВС с "удобной" регистрацией это лизинговые суда иностранного производства, как не смутил факт, что ССЖ в том же "нехорошем "Аэрофлоте" имеют российскую регистрацию.
Ему же надо броский заголовок для топа и заломить руки в страдальческом "могут не пустить на борт ни одной российской авиакомпании". Жежешечка такая жежешечка.
Потому что родная страна ставит компании таким раком, что иначе работать с прибылью не получается.
Можете ещё написать сенсационные разоблачения про любую другую отрасль - от производства авто до микросхем.
Всё импортное.
Чудесное окрытие глаз.