Глобальное жульничество российских авиакомпаний





После этого поста меня могут не пустить на борт ни одной российской авиакомпании. Но молчать нельзя.

Оказалось, что почти все перевозчики в России обманывают государство. Чем ещё можно объяснить такое поведение?

Читать дальше...Свернуть )

Яркий пример того, что автор коснувшись темы поверхностно начинает гнать тупую волну. Сейчас по этому принципу работают все СМИ (в подавляющем большинстве). И это информационное испражнение "пипл хавает".

В двух словах: когда вы пишете "ГЛОБАЛЬНОЕ ЖУЛЬНИЧЕСТВО", то люди воспринимают эту информацию буквально, т.е. Российские авиакомпании - жулики. Но при этом не приводите ни одного аргумента связанного с нарушением законодательства РФ. Так что термин "ЖУЛИК" относится к вам куда больше, нежели к бизнесменам, которые ищут различные законные или не урегулированные законом пути увеличения прибыли собственного бизнеса.

Вот цитата из одной статьи http://www.kp.ru/daily/25868.5/2834039/:
Если самолет оформлять в собственность в России, надо заплатить таможенную пошлину (10%) и НДС (18%), - говорит авиаэксперт Дмитрий ДРОБНИЦКИЙ. - Это гигантские деньги. Если самолет стоит $60 млн., то сверх этой суммы надо отдать еще $18 млн. Большинство авиакомпаний на это не готовы.
С одной стороны, государство эти потери потом компенсирует. Перевозчик в будущем не платит НДС с продаваемых на свои рейсы билетов - до тех пор пока не отобьет нужную сумму. Но на это уходят годы. Если же самолет ввозится как иностранная собственность, приписанная, скажем, к Бермудам, то ничего платить не надо. Экономия огромная. Но обычно не для авиакомпании...

Самолет, который попал в российский реестр, сразу теряет 20 - 30% стоимости, - говорит Алексей СИНИЦКИЙ, главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение». - Наша страна - черная дыра в эксплуатации самолетов. Такой имидж мы заработали себе. А прошлый год его еще сильнее испортил...

На момент написания статьи приводятся следующие цифры:


Edited at 2015-07-13 09:17 (UTC)
Месяц назад летел на Boeing 777-300ER авиакомпании Аэрофлот. Не помню его бортовой номер, но год выпуска - май 2015. Информацию взял на Flightradar. Главное - самолетный парк обновляется.
- Самолеты регистрирует не перевозчик, а их собственник, то есть лизинговая компания, - пояснил «КП» один из пилотов гражданской авиации, пожелавший не раскрывать своего имени. - И делает это там, где считает нужным. Если это понять, то отпадают обывательские рассуждения о «странных схемах», «уходе от налогов в России» и т. д. Авиакомпании просто эксплуатируют самолеты на условиях лизинга (то есть аренды. - Ред.), но не владеют ими.
Та "Россия", что на фото - аэрофлотовская дочка (тоже, конечно, государственная в какой-то мере, но не жирным шрифтом). А у "России", которая специальный летный отряд, все бортовые номера RA-
(Анонимно)
глупости про надуть родную страну, просто бизнес. это наши доблестные чиновники должны создавать условия чтобы такого не было. самолеты еще ладно. например полностью ПОЛНОСТЬЮ на 100 % принадлежащая компания Совкомфлот, почти все суда регистрирует в Либерии, потому что так дешевле.
(Анонимно)