Двойные стандарты одной авиакомпании




Большинство крупных авиаперевозчиков грешат овербукингом: продают больше мест на самолёт, чем он может вместить. В надежде, что кто-то не придёт, а прибыль фирма получит. В России, на сегодняшний день, это незаконно.

Авиакомпании пытаются узаконить этот момент, и только “Трансаэро” занимает другую сторону, заявляя о недопустимости билетных перепродаж.

Что же вы думаете? Именно их и поймали.

Читать дальше...Свернуть )

Использованы фото © metrouk2.com

Вроде автор этого журнала популярен... а ссылается на какого-то лошару (не оскорбление, а констатация факта) в своем журнале...

"Для авиакомпаний, чья рентабельность обычно исчисляется единицами процентов, дополнительные 10% выручки могут иметь существенное значение"
Сегодня получили на электронку информационное письмо от Ютейр, просят регистрироваться на рейс заранее через Интернет в связи с тестированием системы овербукинга. Учитывая то, что из нашего города улететь проблематично, странные у них "испытания"
Я, например, путешествую редко (раз в два года - это меня не радует, но что поделать на частые поездки денег - нет). Готовлюсь к каждой поездке тщательнО. Планирую, рассчитываю суммы денег.
Пока серьезных проблем (к счастью не было), но представил себе, если бы какой-нибудь Аэрофлот так меня прокинул - во-первых, это было бы стрессом, а во-вторых, могло просто нарушить планы.
Например, прилетаю (Аэрофлотом) в Рим в 13:30 по местному времени (или 12:30? - запамятовал).
Следующий рейс часов в десять - это если без опоздания.
Номер в отеле забронирован (через Букинг) со всеми известными условиями.
Положим, авиакомпания меня прокидывает и приходится лететь (в лучшем случае) следующим рейсом.
Насколько я понимаю, то после 00:00 часов отель может аннулировать бронь (деньги за первую ночь забрать).

Что в итоге получается? Теряю бронь в отеле, теряю деньги (заметные для провинциального колхозника :D). И уезжаю в темноту в надежде найти себе жилье.

"Веселое" приключеннице, однако!

Да за это нужно ТАКИЕ бабки с авиакомпании сдирать (за моральный ущерб), что бы на пентхауз в Нью-Йорке хватило. (((((((

Edited at 2015-08-19 15:14 (UTC)
Капиталистическая система хозяйствования предполагает получение прибыли любой ценой, в том числе нарушением закона. Это норма. Услуга создается не ради пассажиров, а исключительно ради достижения прибыли и в этом авиакомпании абсолютно правы.

Мне кажется, тут ошибка в логике.

Если, скажем, наркоторговцы всегда декларируют свой порошок как стиральный, то все возящие стиральный порошок — наркоторговцы? Если все овербукинг маскируют под замену борта, то все замены борта — овербукинг?

Кстати, интересен момент про возврат невозвратных билетов. Кто-нибудь где-то видел описанный опыт, интересно бы почитать.
Надо сказать, что овербукинг был всегда. Т.е. всегда билетов на самолёт резервировалось больше, чем в нём есть мест. Просто это, до известных постановлений партии и правительства не афишировалось. Ну и, видимо, процент был по ниже. А в остальном - этим занимались ВСЕ АВИОКОМПАНИИ во ВСЕХ СТРАНАХ МИРА.
Странно, что еще никто не догадался продавать вдвое дороже билеты "высокого приоритета", т.е. с гарантией посадки на указанный рейс. Чистая прибыль из воздуха.
"пассажиру было отказано во въезде (скажем, в Киев)"
Не пора ли всем авиакомпаниям договориться и отменить все рейсы в Киев до тех пор, пока Украина не введет нормальные правила въезда на свою территорию, которые можно зашить в Тиматик?
А при чем тут авиакомпания? Она вас доставила до Киева, свои обязательства выполнила. А то что вас там завернули - это ваша проблема, вам не авиакомпания маршрут выбирала. Когда не будут пассажиров на рейсах в Киев, авиакомпании отменят рейсы, а пока зарабатывают.
Потому что компенсация за овербукинг там тянула бы на 5-10000 уе.
И вся идея овнрбукинга летит насмарку.

Кроме того, лояльность пассажиров бизнеса опустится к отметке ноль, и человек, который способен оплатить бизнес-класс, поекратит летать этим перевозчиком.