Япония

Как я водил в Японии без прав



Нельзя просто так взять и арендовать машину в Японии. Права иностранцев здесь не действуют, даже международные.

Путешествие почти сорвалось, но в последний момент выручил Nissan. Хотя, попадись я полицейским — были бы проблемы.

Зато теперь я могу рассказать вам всё о дорогах Японии и особенностях местного вождения.

Читать дальше...Свернуть )

Устройство дорог вполне напоминает европейское. В Европе обычное ограничение на автомагистралях - 130. ДТП увидеть редкость. ДТП это нормальное состояние для всяких Россий, Украин итд. Исключительно в силу дебильности прокладки между рулем и сидением
Будьте добры, напомните пункт ПДД РФ, разрешающий официально ездить по обычной дороге со скоростью 109 км/ч. А то я как лох, учился еще в СССР и с тех пор почему то помню про 90 км/ч.
Это не ракета, а фальшфеер. Факел пиротехнический для подачи сигнала бедствия на дороге, на переезде и т.д. Никуда он летать не умеет.
На спидометре 180 не потому что ограничение на дороге. В Японии запрещено выпускать легковые автомобили с конструктивной скоростью более 180 км/ч (в блоке управления двигателем обязательно стоит ограничитель) и мощностью более 280 л.с.

Edited at 2016-02-08 11:33 (UTC)
У японцев отдельный класс мелколитражек, так называемые Key-car, с моторами не более 0.66л, мощностью не более 65 лс и ограничениями по габаритам и массе. В отличии от "нормальных" машин, для их покупки не требуется документ о наличии у тебя парковочного места, и льготы по налогам, поэтому в городах они популярны.
Машинка очень приятная. Но как-то удивительно наблюдать такие ограничения на таких хороших дорогах. Вот он, разрыв шаблона, навязанный фильмом Форсаж:токийский дрифт, где безбашенные японские стрит-рейсеры давали звездов на хай-веях =)
(Анонимно)
(Анонимно)
То, что вы называете ракетой - вовсе не ракета, а фальшфейер. Употребляется в случае застревания авто на железнодорожном переезде. Зажигаешь, и бежишь навстречу поезду.
А еще попадаются зеркала с жидкокристаллическим покрытием, которое автоматически, при ослеплении сзади дальним светом, затемняет зеркало. А в конце девяностых на дорогих тачках устанавливали зеркала, которые при ослеплении поворачивались вверх. И чего только не придумывали. Что там говорить, попадались и авто с боковыми дворниками, которые чистили сектор напротив боковых зеркал. :)
Не очень понятно, про камеру вместо зеркала заднего вида.
Она же будет пачкатся и периодически не давать отчетливую картинку. Некоторые производители для парковки и езды задним ходом (Мерседес, к примеру) сделали её выезжающей при включении задней передачи - в итоге и камера чистая, и парковаться всегда удобно. А как при движении это решено для зеркала заднего вида?
Опция "вид сверху" уже давно (минимум, года 4) есть у многих японских и европейских брендов.

Edited at 2016-02-08 14:52 (UTC)