Узбекистан

Ташкент. Лучшее метро в СССР



А вовсе не московское, как можно подумать. Так считают многие туристы и — сами узбеки. Что это — святая правда или местный гонор?

С одной стороны — в Ташкент "выписывали" лучших мастеров со всей страны, а мрамора и декораций не жалели. С другой — сейчас линии убыточные, порядки суровые, а вестибюли мрачные (в прямом смысле).

Мне удалось отснять станции во всех подробностях — а ведь еще несколько дней назад фотографировать было строго запрещено! Так что это первый подробный и качественный обзор в новых условиях.

Читать дальше...Свернуть )
Спасибо за репортаж, давно не был в Ташкенте.
Есть пара замечаний:
13. Станция Бадамзар так и называется. Никаких Узэкспоцентров.
49. Станция "Хамида Алимджана" носит это название с момента открытия в составе первой очереди в 1977 году, названия "Московская" ни одна из станций ташкентского метро никогда не носила.
Вообще никогда не переименовывались станции:
Чиланзарская линия: Пушкинская, Хамида Алимджана, Пахтакор, Чиланзар (4 из 12)
Узбекистанская линия: Ташкент, Айбек, Узбекистанская, Гафура Гуляма, Чорсу, Тинчлик, Беруни (7 из 11)
Юнусабадская линия: из 6 существующих станций переименовывалась только одна (Х. Абдуллаев в Шахристан) остальные 5 свои названия носят с момента открытия.
Выходит, что из 29 станций ташкентского метро не переименовывались 16, плюс одной из переименованных вернули прежнее название (Дружба народов).
Так что фраза:
<51 Следующая за ней "Пушкинская", наверное единственная во всём метро, ни разу не переименованная станция. >
не совсем соответствует действительности )


Edited at 2018-06-15 12:17 (UTC)
Наверное, не знали как по-другому назвать. Вот и назвали, чтоб прославить страну.

Декомунизация удивила. Но приятно, что не только Украина убирает советские символы.
На самом деле, Метро в Ташкенте, замечательное. Статья объективная. Временные финансовые трудности не дают развиваться. Может настанет время. порадуемся новым станциям. Пркрасно в Метро, когда жара на улице, Для тех, кто знает.
Ну так себе

Очень много огрехов в стыковке мраморных швов, металлических коробов, затертостей.

Все эти сооружения аля дворцовый стиль дорохо-багато надо драить дофига времени и одна покоцаная деталька делает дворец самостроем сразу.
А т.к. метро - это общ пространство то вся эта дворцовая муть не очень переносит толпы человеков.

К московскому метро все тоже самое относится - дорого-богато, но ухаживать-переухаживать - красиво и не функционально!
Эта дворцовая "муть" очень практична, т.к. используются износостойкие материалы - не дураки проектировали. То, что надо ухаживать - это да, но не больше, чем за другими. То, что много денег требуется на грамотную реставрацию - это другое дело, это уже больше связано с доходами метро и способами его увеличения, которыми метро и город пока не пользуется
По поводу тавтологии вспоминается "Ленинградский метрополитен ордена Ленина имени В. И. Ленина станция площадь Ленина". Вот уж где повторение так повторение!