Окружная железная дорога



На днях я совершил путешествие в другой мир, причём никуда не выезжая из Москвы! Меня взяли покататься на служебном тепловозе по кольцевой железной дороге Москвы. Той самой, которую построили ещё при царе-батюшке, а потом все забыли.

Сейчас про дорогу снова вспомнили, и хотят на её основе сделать новый общественный транспорт - городскую электричку. Раньше эта дорога пролегала через глухие окраины Москвы, через сто лет она оказалась почти в центре. Но то, что вокруг этой дороги - настоящее вневременье. Давайте сделаем полный круг по железнодоржному кольцу и посмотрим на другую Москву.

Читать дальше...Свернуть )

12. Планируется парк Хуаминь и 40+ этажный китайский деловой центр - офисы, культурно-развлекательные центры и выставочные площади - в общем очередной архитектурный монстр(
Сроки сдвигались несколько раз, последние были конец 2012 но кажется опять перенесут.
http://www.realestate.ru/new.aspx?id=21239
Про снесение гаражей расскажите их владельцам - они порадуются идее. Разумнее было бы на месте этих гаражей построить многоуровневые (многоэтажные) гаражи, как вверх, над землёй, так и вниз - под землю. Вот тогда можно было бы высвободить много площадей. Только у нас ведь чиновники опять начнут искать свою личную выгоду и угробят любой нормальный проект. К тому же они постоянно доказывают свою полную недееспособность чего-либо путное организовать.
В советское время ЗиЛ работал на полную мощь, это в 90-х его превратили в груду мусора. Не сносить надо, а налаживать работу.
И потом: как я понял, многим людям будет достаточно далеко добираться до окружной, поэтому они, скорей всего, будут использовать старые маршруты. К тому же, если учесть дороговизну проезда, многочисленные пересадки лишь увеличат расходы на поездки, что не выгодно.
Якобы, чтобы открыть наконец пассажирское движение по 100 лет как построенному ж/д кольцу, надо снести ... все окрестные гаражи. Не те, которые(допустим) в некоем конкретном месте "мешают" строительству пересадок и т. д., а вообще все. Любые. Потому что кому-то "не нравится", как они выглядят. И еще - много места занимают.
При этом в пример ставится т. н. народный гараж. Без стен, всеми ветрами продуваемый. С узкими размеченными "машиноместами", где едва хватает места, чтоб выйти из машины. Где невозможно хранить шины, запчасти и т. д., разве что в багажнике. И за кругленькую сумму, превышающую стоимость большинства а/м... Строятся эти "народные" за бюджетные деньги, а потом пустуют. А "взамен бокса" дают чаще всего шиш. С недавних пор за сносимые гаражи стали хоть какие-то платить компенсации, раньше и того не было.
Фактически звучит призыв отнять землю у коренных москвичей и пустить ее под то, чем всегда плотно застраивают окрестности станций местро и ж/д станций. Т. е. под торговлю и всяческую шаурму. Где и владельцы, и работники - иногородние, да и большая часть покупателей.
Еще, как известно, надо везде ввести платные парковки и платный въезд. Пусть на а/м ездят одни чинуши (за счет бюджета) и богачи. Остальным нефиг. Кац-Варламов, только в профиль.
Александр! Вы считаете, что фотографии принадлежат вам, и поэтому требуете за них деньги, хотя получили их задарма. Владельцы гаражей тоже получили их задарма, однако считают, что земля под гаражами принадлежит им. Владельцы всех "земель забвения" тоже считают, что эти земли принадлежат им -- хотя получили их при советской власти задарма.

Поэтому на пути этих наивных планов по использованию кольцевой дороги стоите вы, лично вы, и ваши приятели -- те, кто взял дармовое и барыжит этим дармовым.

Перестаньте лицемерить. Вы против пассажирского движения на кольцевой. Будь вы за него, вы не спекулировали бы дармовщинкою-то!!!
Во-первых, у кого я требую деньги за фотографии? Если кто-то требует с вас денег за просмотр моего блога - скажите и я немедленно приму меры!
Во-вторых, чтобы получить фотографии я проделал определённую работу: нашёл тему, приехал, три часа фотографировал, затем обрабатывал снимки и писал текст. Это называется интеллектуальной собственностью, а не "задарма".
В-третьих, к сожалению (или к счастью) я не имею отношения ни к РЖД, ни к владельцам территорий вокруг этой дороги. Я сделал репортаж о ней, также, как до этого писал о Египте, Грузии и Америке.
И я, в отличие от вас, ничуть не лицемерю. Даже вполне серьёзно ответил на явно троллинговый комментарий. Удачи.
Здорово, что Вы посмотрели на эту Москву, как огромную заброшенную промзону. Что землицы в столице ещё столько, сколько используется - и сомнений нет. Был бы хозяин поумнее, на нынешнего не знаю - надеяться ли?
Вряд ли быстро откроют, ведь всю дорогу нужно электрифицировать а это весьма непросто. Более чем уверен что РЖД как обычно все распилит-откатает или сделает через жопу.
Пояс забвения там потому что вокруг ЖД путей нельзя ничего строить.

Ну тоесть строить можно но в любой момент РЖД имеет право все это потребовать снести за твой счет.

По этому никакие нормальные фирмы там ничего не делают и не стоят.

Как бы все кто там на положении временщиков. А в таких условиях получаются свалки ненужных кабин от камазов и гаражи.
Измайловский кремль самый новодельнейший новодел. Туда перебираются торговцы с художественного рынка, кто побогаче и разный бизнес. Внутри чего-то выдающегося не видел. На рынке различного рода антиквариат и маленько художников. Иногда встречаются интересные.