Беларусь

Западный Экспресс. Поездом в Европу



Да, сегодня железнодорожные путешествия в Европу сходят на нет. И всем понятно почему: самолётом быстрее. Но это в том случае, если вы спешите в пункт назначения. Но суть путешествия не всегда в том, чтобы побыстрее добраться в пункт назначения.

Из Москвы в Париж ходит прямой поезд. Это самый длинный трансъевропейский железнодорожный маршрут, который сущестует сегодня. Два дня в пути через Беларусь, Польшу, Германию и Францию. Когда цель - дорога и впечатления, ни один самолёт не даст вам таких впечатлений.

На этом поезде, "Восточном экспрессе" наоборот я и прокатился, из российской столицы в одну из столиц Западной Европы. Как это было? Смотрите в моём подробном фоторепортаже.

Читать дальше...Свернуть )

promo macos ноябрь 2, 11:00 246
Buy for 500 tokens
Русские пришли, русские ушли, русские вернулись. Вот краткая история острова Кадьяк с 18 века до сегодняшних дней. Именно отсюда началась история покорения «нашей» Америки. Именно покорения, а не открытия или освоения - местные народы вспоминают те времена как «самые чёрные» в своей истории.…
>Интернет стабильно работал везде, кроме Польши. Там он не работал вообще. Наверное, как раз поэтому у поезда такой график, Польшу он проезжает поздно ночью.

Очевидно, договариваться с польскими провайдерами стоит денег, а т.к. все равно Польшу проезжают ночью, то решили, видимо, что можно и сэкономить.

>"Варшава Центральная". Ничего интересного вокруг, темно и ничего не видно.

это потому, что станция подземная, существует, кстати, уже давно, ещё с 1975 года, снаружи это такое огромное здание в стиле, типичном для 70-х гг. прошлого столетия http://en.wikipedia.org/wiki/File:Warsaw_Central_railway_station_photo_75.jpg
А в Берлине вообще двухуровневый вокзал, постройки 2006 г.

>Город Страсбург.

В Страсбурге трамваи классные
http://transphoto.ru/photo/617436/
P.S. фотография улицы Страсбурга интересна ещё тем, как близко у них проходят трамвайные пути от домов. Почему так нельзя сделать у нас, спросите? А всё просто, у нас по сей день действуют устаревшие стандарты ещё, вероятно, из 30-х годов прошлого века (когда трамвай был громыхающей железякой, а понятия бесшумного пути вообще не существовало) ограничивающие расстояние до зданий в метрах. Хотя чему удивляться, если у нас и сегодня много ещё где кладут рельсы по технологии начала 20 века, т.е. прибивают костылями к деревянным шпалам :(
Отличный пост, спасибо за информацию.

Хотел только уточнить, люкс расчитан на одного человека или двух?

А то на сайте ржд стоимость 1116 евро, если за купе (на двоих) - буду ездить с женой каждый квартал :)

И на сколько широкая кровать? А то узкие койко-места наших вагонов - мое больное место (толстый я дюже :) )

(Анонимно)
Огромное спасибо! Узнала много необходимого про этот поезд. Через неделю еду на нем в Ганновер и в Вашем рассказе узнала все, что мне было нужно и что не смогли осветить в Единой железнодорожной справочной.
Еще раз - спасибо!
(Анонимно)
Уважаемый автор - в Вязьме и других перечисленных вами городах идет смена токов - постоянного и переменного, а так же электровозная и тепловозная тяга (ведь не везде есть контактная сеть). К сожалению электровозы, которые умеют работать на обоих видах тока очень дорогие, но всё равно используются - пример - "Столичный экспресс" - Москва - Киев