Беларусь

Западный Экспресс. Поездом в Европу



Да, сегодня железнодорожные путешествия в Европу сходят на нет. И всем понятно почему: самолётом быстрее. Но это в том случае, если вы спешите в пункт назначения. Но суть путешествия не всегда в том, чтобы побыстрее добраться в пункт назначения.

Из Москвы в Париж ходит прямой поезд. Это самый длинный трансъевропейский железнодорожный маршрут, который сущестует сегодня. Два дня в пути через Беларусь, Польшу, Германию и Францию. Когда цель - дорога и впечатления, ни один самолёт не даст вам таких впечатлений.

На этом поезде, "Восточном экспрессе" наоборот я и прокатился, из российской столицы в одну из столиц Западной Европы. Как это было? Смотрите в моём подробном фоторепортаже.

Читать дальше...Свернуть )

promo macos ноябрь 2, 11:00 246
Buy for 500 tokens
Русские пришли, русские ушли, русские вернулись. Вот краткая история острова Кадьяк с 18 века до сегодняшних дней. Именно отсюда началась история покорения «нашей» Америки. Именно покорения, а не открытия или освоения - местные народы вспоминают те времена как «самые чёрные» в своей истории.…
Ну, при желании можно чего поэкстремальнее, чем потратить 4 дня жизни на покатушки в гадюшном поезде ржд... Особенно в стандартном купе там удобно втроем...

А в чем толерантность рекламы службы доставки? Она вполне традиционна... Но если цель такого хардкора - получить побольше невнятных/непонятных впечатлений на одном из самых унылых жд маршрутов европы, то она, наверное, достигнута...
}Раньше не было проблем, но год назад она внезапно испугалась турбулентности и вышла из самолёта за минуту до взлёта, доставив неудобства другим пассажирам.

Хорошо, что не за минуту до посадки))
В общем я на поездах только до Волочка и то время от времени. Но изменения на лицо положительные, начиная с кассового обслуживания - стало намного комфортней, туту у них крутой в плане информативности - особенно если нет билетов на поезд(я планирую с ходу) и приходится добираться на электричках. А про поезда действительно, стало на порядок лучше, за исключением литерных в летний сезон, про Сапсаны - эуропа, но если очень повезет)
>>Франкфурт-на-Майне, один из крупнейших деловых городов мира. Станция у него какая-то слабенькая, я иначе представлял. Ну, как минимум под стать берлинскому вокзалу.
Главный вокзал там не уступает берлинскому вокзалу по размеру, но он тупиковый (как московский Киевский вокзал), поэтому Вы останавливались на обычной станции элетричек :).
Отличный и интересный отчет.

>Я тоже хочу, чтобы люксовые купе ходили из Выдропужска в Урюпинск, но кто будет на них ездить? Пока что никто.
вот это ты РЖД скажи. Представляешь, РЖД постоянно урезает количество плацкартных вагонов и увеличивает купейные от Чебоксар до Москвы, просто народу деваться некуда и вместо плацкарта будут покупать купе (как рассуждают в РЖД), а народу этого не нужно. Им хочется дешевый плацкарт. Действительно, зачем мне платить за купе в 2 раза больше, если поезд выезжает в 8 вечера и приезжает в 9 утра (все равно все это время спишь).
Поезду однозначно больше двух лет, ездил на нем лет восемь назад - брестской прицепкой до Орши. Соседний вагон был как раз парижский, особую ценность для нас в нем представлял биотуалет во время санитарных зон в нашем вагоне. В связи с чем родилось выражение "сходить до Парижу":)
Из Москвы он выходил примерно в это же время и шел примерно по тому же расписанию. Учитывая что в те времена хитровыделанного вай-фая в этом поезде не было и в помине, расписание уж точно не подогнано под то, чтоб ночь пройти сквозь безинтернетную Польшу:) Да и в принципе очень трудно предположить, чтоб кто-то составлял расписание поезда (тем более согласовывая его с несколькими государствами) под наличие или отсутствие вай-фая.
Что касаемо "большого количества воды", то воду тратят не санузлы, в каком бы количестве они ни были в вагоне, а люди. А людей в люксовых вагонах практически нет по сравнению с 54-местным плацкартом или даже 36-местным купе. Расход воды в парижском люксе НАМНОГО меньший, чем в любом другом вагоне.
Что касается "стандартных советских купейных вагонов", то большинство из них вовсе не советские, а совсем даже ГДРовские. Если речь именно о советских временах. Если о российских - то это уже не советские, а российские вагоны. Купейных вагонов собственно советского производства мало в природе в принципе.

Edited at 2013-10-24 10:04 (UTC)
Какой комфорт, даже во втором классе есть душ. А вот помню лет так 25 назад приезжаещь в Париж вксь двое суток немытый:)))

(Белое бордо совсем даже несладкое, розовое и красное тоже:) .)
Совсем несладкое. Но бывает очень даже, оно так и называется- sweet bordeaux!

У меня летом была поездка по винодельческим регионам Франции, посмотрите, если хотите:
http://macos.livejournal.com/823983.html
Вот конкретно про Бордо, а дальше можете по тэгу Франция искать. Или тут: http://macos.ms/travel/?c=france
привет, крутой пост
когда читал пост вспомнил о том, что ты собираешь номера машин, у меня есть номер итальянский с римским регионом, могу подарить) подобрал на одной из спальных улиц рима и было жалко выкидывать