Беларусь

Западный Экспресс. Поездом в Европу



Да, сегодня железнодорожные путешествия в Европу сходят на нет. И всем понятно почему: самолётом быстрее. Но это в том случае, если вы спешите в пункт назначения. Но суть путешествия не всегда в том, чтобы побыстрее добраться в пункт назначения.

Из Москвы в Париж ходит прямой поезд. Это самый длинный трансъевропейский железнодорожный маршрут, который сущестует сегодня. Два дня в пути через Беларусь, Польшу, Германию и Францию. Когда цель - дорога и впечатления, ни один самолёт не даст вам таких впечатлений.

На этом поезде, "Восточном экспрессе" наоборот я и прокатился, из российской столицы в одну из столиц Западной Европы. Как это было? Смотрите в моём подробном фоторепортаже.

Читать дальше...Свернуть )

promo macos november 2, 11:00 246
Buy for 500 tokens
Русские пришли, русские ушли, русские вернулись. Вот краткая история острова Кадьяк с 18 века до сегодняшних дней. Именно отсюда началась история покорения «нашей» Америки. Именно покорения, а не открытия или освоения - местные народы вспоминают те времена как «самые чёрные» в своей истории.…
Тоже пользуюсь иногда электричками. Изменения заметил только в худшую сторону: окна стали открываться внутрь, а не вверх, как раньше, и ездить летом стало просто мучительной пыткой - в вагонах настоящая баня.
Очень познавательно, спасибо!
Я все комментарии не прочла - их очень много, поэтому не знаю, говорил ли кто-то, что восстановили прямое железнодорожное сообщение Москва-Париж по убедительной просьбе жены Игоря Костолевского, Консуэло де Хавиланд :о)
(Анонимно)
Просмотрела с интересом, хотя сначала и смотреть не хотела,потому что живу в Санкт-Петербурге, а поезд из Москвы, да ещё и уходит рано - значит нужно ночевать в Москве.
А знаете ли Вы, что в 80- годы был поезд Ленинград-Париж, правда, не такой шикарный, но билет был дешевле, чем авиа-билет, именно этим поездом через Польшу, Германию ,Бельгию я и ехала в своё первое, полное приключений путешествие во Францию. А сейчас летаю самолётом три-четыре раза в год, читаю лекции иногда, а чаще повидаться с друзьями, с теми, кого люблю. Мне-74 года и таких много.
А Вам - спасибо за фоторепортаж, а, может быть, скоро будет такой славный поезд и из Санкт-Петербурга? Я верю, что будет.
Мария Николаевна Ступникова.
marie@convergences-fr.ru
Спасибо. Я так часто бываю в Париже и летаю самолётом. Это правда дешевле, но ведь впечатлений практически никаких. Теперь всерьёз задумался, а не прокатиться ли поездом. Да дороже, да медленнее , но есть и другие критерии.... И вы меня всерьёз вдохновили на этот шаг.... Ещё раз спасибо.
Действительно интересно получилось. Обычно не хватает самого процесса "путешествия" в постах, даже когда пишешь о поездке на авто. А тут - совсем другое дело.
Хотелось отметить пару вещей:
1. "Чай в традиционных железных подстаканниках". Не знаю, где и когда они были традиционными, но я вижу их впервые) Хотя в 2005 и 2006 году дважды проезжал всю РФ на поезде "Владивосток-Харьков". Ну и так время от времени приходилось на менее дальние расстояния ездить поездом.

2. "Увидели старые вагоны электричек, раскрашенные как банка сгущёнки? Значит - мы в Беларуси. Таких древних мамонтов у нас уже не осталось." Вот с этим не соглашусь. В РФ и не такие ходят до сих пор. Например, в Воронежской области и вагоны 60-ых годов ходят, с деревянными лавками и окнами. Их наверное теперь меньше, но все же то, что на фото - далеко не старье.
(Анонимно)
Прекрасный репортаж. Более 20 лет отдал поездной работе на этом направлении.Если возникнут вопросы, задавайте. Творческих удач!
Добрый день! Как аэрофоб часто езжу в Париж этим поездом. Возможно, люкс - это совсем другое дело, но вагоны 2 класса совершенно не радуют. Где вы нашли в них душ? Душевых кабин там нет или их просто не показывают пассажирам)) Третья полка - кромешный ад, обрезана у окна под углом, так, что даже лечь в полный рост трудно. Стоимость 2 класса летом больше 400 евро в один конец, зимой 360 евро примерно. Это безумно дорого для подобного уровня комфорта. Но если повезло, у вас не верхняя полка и никого в купе нет, тогда можно и о плюсах вспомнить: чисто, довольно ровный и тихий ход, розетки (нет даже в европейских поездах на дальние расстояния) , вежливые и приятные во всех отношениях проводники, неплохо и дешево кормят (особенно поляки), красивые виды за окном в любое время года и - при известной доли везения опять же - удивительные попутчики, ради которых иногда стоит и 38 часов мариноваться в этих узких, максимально неудобных купе. РЖД планирует заменить эти вагоны на четырехместные, по типу российских, верхние полки в которых будут более высокими, чем сейчас средняя, и поэтому можно будет спокойно посидеть днем на нижних, нормально разместить багаж и не чувствовать себя, как в консервной банке. Обещают наладить интернет на всем протяжении маршрута. Вот тогда и можно будет восхвалять этот поезд, сейчас видимо только люкс пригоден для жизни..