Испания

Метро и городская электричка Барселоны



Система общественного транспорта Барселоны как две капли воды похожа на парижскую. По крайней мере, мне так показалось. Те же два вида подземки - метро и городская электричка. Но такое есть во множестве европейских городов.

Главное сходство в практически идентичных системах и линиях. Но бог с ним с Парижем, сегодня мы про Испанию.

Читать дальше...Свернуть )

Транспорт в Барсе очень удобный. Метро намного умнее нашего: во-первых, дешевле строить 1 тоннель вместо двух, во-вторых, нет центрального перрона, который приводит к хаосу и толчее в Москве. Гораздо удобнее, когда потоки людей не пересекаются, чем когда одному налево, другому направо, а третьему в переход по центру - глупее сложно себе что-то представить. В электричках есть туалеты и кондиционеры, а кресла меняют расположение - всегда есть возможность направить их по ходу движения или сделать купе, если едете в компании (столик тоже имеется). Не понравилось, что электрички частенько опаздывают. Зато цена адекватная, в отличии от российских.
Барса - это футбольная команда. Испанцы не понимают, если так называть город.

Как это - кресла меняют расположение?


Цена? Барселонское метро стоит около двух евро за поездку. Московское - меньше одного.
Электричка от центра до Калельи туда обратно - 8 евро. Я от Мытищ до вокзала (примерно такое же расстояние) туда-обратно плачу 2,5.
Так что цена/качество вполне на уровне.
Чуть-чуть добавлю. Своё мнение об увиденном в августе этого года.

Метро удобное, но с одним явным минусом - далеко не всегда информационные стенды дают полное понимание куда выходишь. Схема станций относительно улицы не всегда верны. Чаще всего станция обозначена всего лишь прямоугольником, а ведь надо ещё подняться и при выходе поворачиваешь куда-нибудь. Это мелочи, но таких много.

Салон электрички на 30 фотографии - пока скорее исключение, чем правило. За неделю ежедневного пользования заметил что на линии R1 (на фото как раз она) такие новые поезда всегда ходят только по маршруту L'Hospitalet-Macanet. До Бланеса (имеется ввиду случай, когда Бланес конечная) в абсолютном большинстве случаев идёт старый поезд. До конечных Аренис и Матаро идут разные поезда, но новых всё же меньше. С другой стороны радует расположение этой линии и скорости до 160 км/ч.

При всех этих моих замечаниях, я честно скажу: мне понравилась их система!

Добавлю: тут говорят про то, что душно. Ежедневно пользуюсь московским метро и считаю, что в Барселоне на станциях (подчёркиваю: на станциях) действительно душно. Поддерживаю это мнение.

Edited at 2013-10-31 12:49 (UTC)
Поддерживаю! В Барсе и на станциях и в переходах духотища - пипец! А когда заходишь в вагон, там кондиционер морозит как сумасшедший. В итоге простудился чутка перед дальнейшей поездкой на Канары... и это в октябре! А к примеру в Питере, в любую жару в метро обычно прохладнее, чем наверху.
Мне в Барселонском метро нравятся новые вагоны, а также информативность на станциях. Из минусов могу отметить, что летом на станциях очень душно, а на переходах между ветками ещё хуже, можно легко в обморок упасть. Ну и в одной из моих поездок в Барселону, помню на одной из станций был неприятный момент, что не работал ни один автомат по продаже билетов, а на другой не работали турникеты на выход, ну может это мне так повезло ))
Да,всё верно подмечено и написано. Но при всех несомненных достоинствах метро в Барселоне, всё же духота на станциях конкретная. И еще на ст.Каталуния мы никак не могли, несмотря на хорошую информативность, найти переход к электричкам Renfe,- муравейник, а не станция. Ну и если пошло сравнение с парижским метро, то последнее очень понравилось густотой станций в центральной части города. Удобно для туристов!... А Ваш репортаж вернул меня в прекрасные мгновения этого лета, проведенные в Каталонии. Спасибо!!
Запутанное оно немного. И про длиннющий переход между станциями не написали.
Но самое дурацкое в барселонском метро - это то, что турникеты на вход перемешаны с турникетами на выход. У нас всё чётко и сразу понятно - этот ряд на вход, этот на выход. А у них пара штук на выход, потом пара штук на вход, потом опять на выход. Различаются зелёной стрелкой или красным крестом, но это ненаглядно. Я, когда первый раз пытался зайти в метро, как дебил, раза три пытался зайти в выходной турникет, пока специально для меня его не переключили на вход. :)
А урны это плюс. Большие прозрачные пластиковые пакеты. Лифты тоже плюс. И я так понял, что музыку в метро они приветствуют. Поддерживаю. Попрошаек я там не видел.
"Система общественного транспорта Барселоны как две капли воды похожа на парижскую"...
Система да, но когда начинаешь сравнивать, волей-неволей приходишь к мысли, что: метро в Барселоне не чета парижскому в плане чистоты, аккуратности, яркости (если брать изображение линий метро, стенды и т.п.) и практически отсутствия "деструктивных элементов". Из парижского хочется быстрее выйти (хоть я и не настолько брюзга, но все же).
В Барселоне же можно попасть на момент, когда вагон почти пуст! И мне показалось это метро очень, ну очень понятным, вот в Мадриде были траблы с оплатой, когда нужно выбрать зону и т.п. (были одним днем и заранее не разбирались, а на месте с ходу было туговато). Барселонское в этом плане юзабельнее! И дешевле, кстати!
дак у них и в метро три калеки сидят, поэтому и можно сделать красиво в ущерб функционалу. я думаю, через одну связку на боровицкой людей проходит столько же, сколько через все метро Барселоны!
ты по городу же наверняка гулял, обратил внимание на застройку? 2-3-4-5 этажей максимум, везде дворики и садики. плотность ниже, существенно.