ИспанияДобавляйте мои группы в социальных сетях, там много интересного!
Все фотографии и текст сделаны мной, если не сказано иное. Как автор, я хочу знать, где используются мои материалы. Если вы СМИ, блогер или редактор сайта, напишите мне по электронной почте — обсудим. Без разрешения перепечатка запрещена.
Для перепоста в личных (!) социальных сетях разрешение спрашивать не нужно, но пожалуйста, не забывайте указывать моё авторство с активной ссылкой на этот пост.
Да, я размещаю рекламу в журнале, и с удовольствием подготовлю фоторепортаж о вашем бизнесе, проведу конкурс среди читателей, отправлюсь в путешествие с вашим продуктом.
Чтобы связаться со мной для обсуждения рекламных проектов, напишите на macos@gde.ru
А трамваи у них есть?
черт, зачем напомнил, теперь я тоже скучаю по Испании! )
В Барселоне станции выглядят куда современнее, кроме того. И оборудованы эскалаторами и лифтами.
Вот почему бы тут эскалатор не замутить?
Это как жаловаться, что зимой в России пипец как холодно :)
Как это - кресла меняют расположение?
Цена? Барселонское метро стоит около двух евро за поездку. Московское - меньше одного.
Электричка от центра до Калельи туда обратно - 8 евро. Я от Мытищ до вокзала (примерно такое же расстояние) туда-обратно плачу 2,5.
Так что цена/качество вполне на уровне.
Метро удобное, но с одним явным минусом - далеко не всегда информационные стенды дают полное понимание куда выходишь. Схема станций относительно улицы не всегда верны. Чаще всего станция обозначена всего лишь прямоугольником, а ведь надо ещё подняться и при выходе поворачиваешь куда-нибудь. Это мелочи, но таких много.
Салон электрички на 30 фотографии - пока скорее исключение, чем правило. За неделю ежедневного пользования заметил что на линии R1 (на фото как раз она) такие новые поезда всегда ходят только по маршруту L'Hospitalet-Macanet. До Бланеса (имеется ввиду случай, когда Бланес конечная) в абсолютном большинстве случаев идёт старый поезд. До конечных Аренис и Матаро идут разные поезда, но новых всё же меньше. С другой стороны радует расположение этой линии и скорости до 160 км/ч.
При всех этих моих замечаниях, я честно скажу: мне понравилась их система!
Добавлю: тут говорят про то, что душно. Ежедневно пользуюсь московским метро и считаю, что в Барселоне на станциях (подчёркиваю: на станциях) действительно душно. Поддерживаю это мнение.
Edited at 2013-10-31 12:49 (UTC)
Но самое дурацкое в барселонском метро - это то, что турникеты на вход перемешаны с турникетами на выход. У нас всё чётко и сразу понятно - этот ряд на вход, этот на выход. А у них пара штук на выход, потом пара штук на вход, потом опять на выход. Различаются зелёной стрелкой или красным крестом, но это ненаглядно. Я, когда первый раз пытался зайти в метро, как дебил, раза три пытался зайти в выходной турникет, пока специально для меня его не переключили на вход. :)
А урны это плюс. Большие прозрачные пластиковые пакеты. Лифты тоже плюс. И я так понял, что музыку в метро они приветствуют. Поддерживаю. Попрошаек я там не видел.
Система да, но когда начинаешь сравнивать, волей-неволей приходишь к мысли, что: метро в Барселоне не чета парижскому в плане чистоты, аккуратности, яркости (если брать изображение линий метро, стенды и т.п.) и практически отсутствия "деструктивных элементов". Из парижского хочется быстрее выйти (хоть я и не настолько брюзга, но все же).
В Барселоне же можно попасть на момент, когда вагон почти пуст! И мне показалось это метро очень, ну очень понятным, вот в Мадриде были траблы с оплатой, когда нужно выбрать зону и т.п. (были одним днем и заранее не разбирались, а на месте с ходу было туговато). Барселонское в этом плане юзабельнее! И дешевле, кстати!
Удобное метро. Здорово.
Эх, электричка тоже удобная... хочу такую же.
там лето?
ты по городу же наверняка гулял, обратил внимание на застройку? 2-3-4-5 этажей максимум, везде дворики и садики. плотность ниже, существенно.
Кстати, в Китае народу больше, метро удобнее.