Россия

Новый российский поезд. Теперь без плацкарта



От города Москвы до города Воронежа пятьсот километров, однако стандартный поезд идёт больше десяти часов. Это кажется смешным, по сравнению с Сапсаном, преодолевающим 700 километров до Питера меньше, чем за четыре часа.

Под самый занавес апреля на Казанском вокзале презентовали новый поезд, который будет курсировать между двумя городами. Да, это не высокоскоростной Сапсан и не быстрый Аллегро, не модный двухэтажный состав, а самый обыкновенный региональный поезд. Он добирается до Воронежа за шесть с половиной часов.

Самое большое отличие, кроме скорости — больше никаких плацкартов. Что пришло им на замену?

Читать дальше...Свернуть )

отличный репортаж - всё именно так и есть! несколько раз уже ездила этим поездом в Москву в сидячем вагоне - очень комфортно, чисто и из всех возможных видов транспорта до столицы и обратно поставила бы его на второе место после самолёта - там всего час двадцать. большой минус - днём в пути, но если командировка не одним днём и есть, что почитать, то всё хорошо :)
фирменный москва-ижевск (1100 км) выглядит внутри примерно также, только как раз-таки с купе вместо кресел. Стоит проезд минимум 2400 в одну сторону, ехать 17 час

"Нарисована бритва, а подписано “зарядное устройство”. Что они имели в виду?" - опять-таки, в фирменных москва-ижевск в туалетах подписано, что розетка для бритвы, а телефон скопытится)
не путайте плацкартные вагоны и общие. Плацкартные - 54 места в вагоне, у каждого - своя полка. + верхняя для багажа. + столик. Для меня - идеально. Общие вагоны - с виду те же плацкартные, только мест продают как в электричку.
В сидячем хорошо ехать из аэропорта до метро, а вот более длинные перегоны утомляют.
Спасибо за пост. Пробегал мимо с электрички на Казанском в электричку на Ярославском. Удивился, думаю не фига себе новое направление, что поезд с конь ценртом провожают, а оно вон как. Запускают только.
Странно, до Воронежа такой поезд ходит не первый год, я, мама и тетя ездили поочередно до Грязей уже года три как.
Новый сидячий вагон, пять часов до Грязей-Воронежских, билеты выходили по 700 рублей. Ящитаю, достойно и вполне подъемно по деньгам.
Работала проводником пассажирских вагонов, весь подвижной состав на железной дороге имеет свой приоритет, самый большой приоритет это у фирменного скорого потом у скорого поезда, потом пассажирский, потом скоростные электрички, потом просто электрички а потом товарняки. Именно по этому принципу составляется расписание и на участках с одной колеей есть приоритет прохождения, и поезда пропускают друг друга на участках с несколькими путями, и стоянка на станциях исходя из этого