Россия

Новый российский поезд. Теперь без плацкарта



От города Москвы до города Воронежа пятьсот километров, однако стандартный поезд идёт больше десяти часов. Это кажется смешным, по сравнению с Сапсаном, преодолевающим 700 километров до Питера меньше, чем за четыре часа.

Под самый занавес апреля на Казанском вокзале презентовали новый поезд, который будет курсировать между двумя городами. Да, это не высокоскоростной Сапсан и не быстрый Аллегро, не модный двухэтажный состав, а самый обыкновенный региональный поезд. Он добирается до Воронежа за шесть с половиной часов.

Самое большое отличие, кроме скорости — больше никаких плацкартов. Что пришло им на замену?

Читать дальше...Свернуть )

а вы попробуйте покататься на этом поезде :))) тогда поймете.
у каждой технике есть определенные допуски на безопасность ее использования человеком или тем, кто будет ей пользоваться.
всё ли в порядке с допусками на использование подобных поездов - это вопрос.

видимо, все деньги ушли на шубохранилище, поэтому эти поезда делали впопыхах и точно так же сдавали в эксплуатацию.
А знаете ли вы, чем отличаеются “фирменный”, “скорый” и “пассажирский” поезда? Я — нет.
Скорый и пассажирский отличаются количеством остановок -- у пассажирского больше, причём значительно, поэтому время в пути может в разы отличаться. Фирменный -- значит, у него есть какое-то название.
И опять в сидячке половина кресел по ходу поезда, вторая половина-против хода, хотя во всём мире давным-давно уже кресла с поворачивающимися спинками придумали... Сами же ещё на ЭР200 сорок лет назад такое сделали, почему сейчас нельзя?
Откуда столько шума? 7-ми часовой сидячий поезд такого класса между Воронежем и Москвой ходит давно. Несколько лет точно. Раньше, может, сиденья были без кнопочек и двери не оранжевые. Суть та же. А вот по поводу места для ног есть один моментик — ни в коем случае не брать сидячие места с №31 по №38. Потому что в середине вагона есть стеклянная перегородка и эти места повернуты к ней лицом. Места для ног остается совсем мало. Для высокорослых, как я, было мучением так ехать. Приходилось каждые полчаса ходить по вагону и разминать ноги.

P.S. В остальном же приятный поезд, правда расписание неудобно — одним днем на нем не обернуться. То есть либо в обед ты в Москве, а вечером уезжай на автобусе, либо приезжай с утра на чем угодно, и в обед укатывай на сидячем в Воронеж.

Edited at 2014-05-06 08:35 (UTC)
"Средняя стоимость билета в таком вагоне - 900 рублей. Дорого это или дёшево? Что удобнее, сидеть в мягком индивидуальном кресле шесть часов или делить узкую полку с двумя-тремя пассажирами (не всем же везёт оказаться на верхней, в плацкарте она лучшая) в течение десяти-двенадцати?".
Какое привычное вранье. В плацкарте приходится делить полку только по желанию. Если человек лег на верх, то низ свободен. В общем, возможность разогнуться, прилечь и почитать, например, стоит бесконечно дороже "мягких индивидуальных кресел", в которых за 6 часов жопа превратится в нарыв.
Вообще, дешевую плацкартную систему в России не просто так придумали - она прямо связана с расстояниями. А заимствовать европейскую, где совсем другие расстояния и сидеть приходится час или два нам нелепо.
Похожие по виду купе я видела в скоростном поезде Москва - Питер. Они существенно дороже обычных купе.
А сидячка нормально выглядит. Правда, если поезд ночной - все равно не вариант. Не так много людей способно спать сидя (по себе знаю, в самолетах никогда не могу уснуть)
Вот, вроде, и деньги есть, а всё равно всё у этого РЖД не по уму.
Поезд едет 6 с половиной часов - и при этом выходит в 3 часа дня. В Воронеже уже в ночи будет - обалденное удобство.
Купе на 6 часов - это дикость какая-то.
Ну и вообще, все эти неоправданные ускорения меня убивают. Одно дело - доехать за 3-4 часа. Другое дело (как с питерским направлением) вместо 10-12 часов сна всё это зачем-то урезается до 8, в итоге либо поезд выезжает в глухой ночи, либо приезжает в адову рань. Я неделю назад как раз ездила таким - поезд красивый, чистенький, но мы в Питере были в 5 утра, абсолютно невыспавшиеся, с хнычущим ребёнком. Обратно ехали специально самым медленным (12 часов), стареньким, но сели в 22, приехали в 10, успели выспаться, умыться и кофе попить.
Фирменный, скорый и пассажирский - отличаются уровнем сервиса, качеством и составом вагонов и скоростью передвижения.
Фирменный - собственное имя, тип поезда - скорый (то есть не останавливается на малозначительных станциях, в отличие от просто пассажирского, соответственно время следования - меньше), повышенный уровень сервиса: вагоны со сроком эксплуатации не более 10 (кажется) лет, постельное белье новое, а не после 25-й стирки, не менее 2 проводников на вагон, чай-кофе по звонку, комплекты пассажира, общее оформление состава как снаружи, так и внутри (разнобой по стилю оформления вагонов не допускается). Где-то вот так. А, да, плацкартных вагонов в нем меньше, чем в просто скором и пассажирском, в составе есть вагоны СВ и люкс, есть вагон-ресторан.

Скорый - требования попроще, хотя тоже не останавливается на малозначительных станциях, время следование такое же, как у фирменного. СВ и люкс-вагонов может не быть, вагоны могут быть со сроком эксплуатации более 10 лет, может не быть полноценного вагона-ресторана, только буфет, больше плацкартных вагонов в составе. Но таких поездов осталось немного, практически все скорые поезда относятся к категории "фирменный".

Пассажирский - это скотовоз маршрута Сызрань-Усть-Запердюйск, на дальние дистанции не ездит, в составе не только плацкарт, но и сидячие вагоны. Вагона-ресторана нет, проводников может быть по одному на два вагона, такой вот эконом-вариант. В общем весь тот пиздец, который в этих ваших энторнетах написан и сфотографирован про поезда РЖД - это как раз про них, про простые пассажирские поезда.

А вообще, там дофига нюансов, я все и не знаю.

Что касается "как курить в поездах дальнего следования...
Полагаю, что будет весело, и курить теперь будут в туалетах, потому как в них открывается окно, а датчик дыма - штука отключаемая. Можно еще курить непосредственно в переходе между вагонами, они негерметичны и датчиков дыма там в принципе не может быть. Ну как-то вот так. Идиотизм, конечно, полный...