Россия

Новый российский поезд. Теперь без плацкарта



От города Москвы до города Воронежа пятьсот километров, однако стандартный поезд идёт больше десяти часов. Это кажется смешным, по сравнению с Сапсаном, преодолевающим 700 километров до Питера меньше, чем за четыре часа.

Под самый занавес апреля на Казанском вокзале презентовали новый поезд, который будет курсировать между двумя городами. Да, это не высокоскоростной Сапсан и не быстрый Аллегро, не модный двухэтажный состав, а самый обыкновенный региональный поезд. Он добирается до Воронежа за шесть с половиной часов.

Самое большое отличие, кроме скорости — больше никаких плацкартов. Что пришло им на замену?

Читать дальше...Свернуть )

Александр, если подумать и посмотреть на Сапсан, то он тоже едет не быстро.

Для примера мы можем взять Невский Экспресс, который всего на 15 минут медленнее Сапсана.
Вот пример, возьмем 3 июля.


762А САПСАН Москва - Санкт-Петербург отправление 16-30, прибытие 20-40
748А Невский Экспресс Москва - Санкт-Петербург отправление 16-40, прибытие 20-55

При этом Невский Экспресс является обычным поездом. Можно конечно сказать, что у Сапсана есть остановки..но их всего 3-4 и по 1-2 минуте.

Отсюда вопрос - зачем было выпускать Сапсан с учетом того, что под него не построили отдельные пути?
Поезд существует точно больше трех лет, составы с такими вагонами появились больше года назад, я на нем регулярно ездил до прошлого года. Быстро. Было дешево по сравнению с плацкартой. Помнится, чуть не в два раза дешевле.
Вот что могу сказать... Проводники вежливые, красивая форма. Wi-Fi не работал никогда. Телевизор тоже для декорации. Розетки под каждым креслом - удобно, можно с ноутбуком пообщаться. Очень-очень вкусно готовят в вагоне-ресторане, так было и в старом поезде. Дороговато правда...

Edited at 2014-05-06 10:35 (UTC)
Я посмотрел на "Меседес" и понял, что мой новенький "Логан" - прошлый век. Потом посмотрел на "Тойоту-Хайлендер" и понял, что он еще и маленький. Потом посмотрел на сына и племянника и понял, что 183 см это совсем немного и я самый низкий в семье.
Все равно лучше, чем было.
=Что удобнее, сидеть в мягком индивидуальном кресле шесть часов или делить узкую полку с двумя-тремя пассажирами=
вопрос риторический, дневная сидячка единственный приемлемый вариант передвижения в поездах
Конечно, лучший поезд это самолет, но вот такая дневная сидячка тоже вполне вариант, тем более за меньшие деньги
Почему-то все новые якунинские инициативы лично для меня неудобны. Тут уже отмечали-ехать ночью в сидячем-мери поппинс. Тем более что половина вагона едет по движению, а половина-против, я, например, очень это ощущаю даже в сапсане. Что касается купе-не люблю. И совсем не из-за цены, а из-за замкнутого пространства, в котором находятся далеко не всегда адекватные люди. Регулировка климата в купе-тоже условность, ибо если соберутся 4 незнакомых пассажира-то еще неизвестно кто как отреагирует.
Половина по движению - половина нет, это удел всех сидячих поездов, во всём мире. Иначе кому-то придётся ехать против движения всегда.

Регулировка климата плохо? Ну да, пусть все одинаково потеют.

Поезд это всегда незнакомые люди. Как и автобус, самолёт. Я вот десять часов летел вчера в Нью-Йорк с незнакомым человеком, замечательно поговорили. Если кто-то совсем неприятный, проводника/стюарда можно попросить поменять место.
Фирменный - повышенной комфортности (новее вагоны, всякие услуги допошнительные). Скорый - едет быстрее чем пассажирский. Фирменный не всегда скорый, да и не всем они нужны. ИМХО лучше ехать 10 часов ночью, посапывая на полочке, чем терять 6 часов днем, сидя в кресле (а ехать ночью меньше 8 часов - издевательство над организмом). Я и в Питер на Сапсанах не ездил ни разу, предпочитаю обычные ночные поезда :)
Пассажирский - кланяется каждому полустанку, а Скорый - только узловым станциям.
Фирменный - с особым комфортом.
Вот и вся разница. А, еще и в нумерации самих поездов.
В Брянск с прошлого, если не ошибаюсь, года ходит такой же. Мне очень понравились сидячие вагоны и цены на билеты в них. Жаль только, что трудно угадать при покупке билета — будешь ты ехать сидя "передом" или "задом", даже если есть возможность выбора места.